Filtry cząstek stałych wykonane są z porowatego ceramicznego wkładu, którego liczne kanały są ślepo zakończone. Spaliny przechodząc przez układ wydechowy napotykają na swojej drodze filtr DPF i jedynym miejscem, przez które mogą przedostać się gazy spalinowe są porowate ścianki kanałów filtra DPF. Jednocześnie dochodzi do uwięzienia cząstek stałych. Są one zbyt duże, aby przedostać się przez pory wkładu filtra. Cząstki stałe w filtrach DPF składają się z sadzy i popiołów.
Sadza jest usuwana w okresowym procesie regeneracji filtra podczas jazdy, lecz popiołów ten proces nie usuwa. Z czasem w wyniku nagromadzenia się popiołów w kanałach wkładu, dochodzi do permanentnego zatkania filtra DPF. W niektórych przypadkach, nagromadzenie popiołu jest tak silne, że powoduje utworzenie zbitej masy z popiołu w centralnej części filtra, co blokuje przepływ także przez pozostałe kanały. Popiół z definicji jest niepalny i nie da się go przetworzyć przez zjawiska termiczne. Popiół musi zostać usunięty z filtra DPF za pomocą specjalistycznej procedury czyszczenia po wcześniejszym demontażu filtra DPF z pojazdu.
Dla współpracujących
z nami warsztatów samochodowych
PAMIĘTAJ
Usługi tego typu są do wykonania w naszym warsztacie.
150 UDERZEŃ NA GODZINĘ
Prześlij do nas swój DPF
Otrzymany do godziny 11:00 filtr samochodu osobowego lub dostawczego do 3,5 tony regenerujemy i odsyłamy do klienta tego samego dnia.
ODEŚLEMY PRZESYŁKĘ NA NASZ KOSZT
Uwaga !!!
Samochody osobowe
i dostawcze do 3,5tony
Czyszczenie DPF/FAP/KAT/SCR
Cena dotyczy filtrów cząstek stałych DPF/FAP/GPF lub katalizatorów DOC/SCR z samochodów osobowych lub dostawczych do 3.5 t.
Cena nie obejmuje demontażu/montażu filtra lub katalizatora z pojazdu
Przesyłka kurierem od nas jest zawsze gratis.
Cena dotyczy filtrów cząstek stałych DPF zintegrowanych z katalizatorami selektywnej redukcji katalitycznej SCR w 1 obudowie, np. w ciągnikach EURO 6. Cena dotyczy samochodów ciężarowych powyżej 3,5 tony oraz traktorów, maszyn rolniczych, budowlanych i przemysłowych.
Czyszczenie zestawu DPF+SCR odbywa się dwuetapowo. Najpierw jest czyszczony sam DPF po zdemontowaniu wkładu, a następnie osobno SCR lub SCR wraz z katalizatorem oksydacyjnym (w zależności od konstrukcji)
Filtry DPF z samochodów ciężarowych przyjmujemy jedynie wymontowane wcześniej z pojazdu.